作為沈陽老城區(qū)的首條綜合管廊，南北快速干道綜合管廊近期已投入使用。供暖管線目前平穩(wěn)運行，到明年6月底，電力、電信、給水、污水、雨水等其他五類管線也將全部入廊。管廊將選擇一個試驗段，由智能管廊巡檢機器人負責后期維護。

昨天上午，記者從五愛街、文化路路口北側一處入口，進入到位于南北快速干道隧道下方的綜合管廊內部。兩條管徑為70厘米的供暖管線縱向并列于管廊的熱力倉內，正在平穩(wěn)運行。工作人員可以沿管線外側的空間自由行走，隨時檢查管線的運行情況。

沈陽市建委南北快速干道現(xiàn)場指揮柳熠介紹，南北快速干道綜合管廊工程南起北文萃路以北，北至北翰林路，全長2.3公里。設計納入管廊的管線包括電力、電信、熱力、給水、污水、雨水等六類管線，并配套消防、通風、供電、照明、監(jiān)控、報警、排水和標示等設施。

以往管廊直埋地下，最簡單的方法就是明挖施工，通過破路方式鋪設管線。現(xiàn)在，管線是通過什么方式進入管廊的呢？柳熠解釋，在2.3公里的管廊全線，一共設置了十多個下料口，一段一段的管線從下料口被輸送到地下，然后完成組裝。因為管廊內的空間較為充裕，所以安裝并不是難事，而且在管線安裝的過程中，基本可以實現(xiàn)同步試驗和調試。

為了不影響周圍居民供暖，供暖管線率先入駐。下一步，將進行其他管線的入廊施工。柳熠介紹，等到明年6月底，設計入廊的6類管線將全部入廊。

6類管廊將被并排安放在5個倉內部，從管廊垂直截面的效果圖中可以看出，5個倉橫向寬度為21米，高度為3.8米，中間為隧道通風口，一側為污水倉、電力倉和熱力倉，熱力倉容納的就是目前已經運行的供暖管線；另一側為電信、給水倉和雨水倉。電信、給水倉為一個倉，容納電信和給水兩條管線。

揭秘

智能巡檢機器人咋工作？

昨天，在管廊內部，記者還看到了即將在管廊中上崗的巡檢機器人。它的軀干為大面積的黃色，頭部為白色，頭上還有兩個大眼睛，一個是攝像頭，一個是照明燈。

沈陽新松機器人軌道交通部南北快速干道綜合管廊項目相關負責人稱，在綜合管廊的電信、給水倉將選擇50米作為試驗段，在全省首次上線智能管廊巡檢機器人。待電信和給水管線入廊后，機器人也將上崗工作。

24小時智能巡檢

巡檢機器人并非像我們一樣在地面行走，而是懸掛于棚頂。在這50米的試驗段倉頂，將安裝一條導軌，機器人倒立懸在導軌上，通過導軌供電，根據(jù)指令在導軌上來回巡檢，24小時不間斷。機器人行走速度為2.5米/秒，比人的速度快，而且在觀察力和敏感度上也更勝一籌，還能有效防止漏檢，代替人工在黑暗環(huán)境中更好完成工作。

對氣體溫度很敏感

巡檢機器人身上安裝了許多環(huán)境傳感器，主要能監(jiān)測管廊內的氧氣、一氧化碳、煙霧濃度，還能在黑暗環(huán)境進行彩色視覺監(jiān)測，并將各項數(shù)據(jù)采集傳送到控制中心。此外，對管廊內管線的溫度也能進行監(jiān)測，并對未來溫度進行預測。通過機器人頭上的大眼睛攝像頭，還能看清管廊內部分設備儀表上的指數(shù)。一旦管廊內出現(xiàn)突發(fā)情況，機器人將及時報告，準確定位。

焦點

記者：管線入廊有什么好處？

負責人：管線入廊后，將以無人值守配合定期巡視的模式進行后期維護，一旦管線出現(xiàn)問題，檢修人員可以直觀地查看管線現(xiàn)狀進行維修，不需要再破路，避免馬路拉鏈。而且還可以避免水和土壤對管線的腐蝕，延長管線壽命。

記者：管線入廊工程施工會對地面道路有影響嗎？

負責人：入廊工程基本全在地下完成，不會對地面道路產生影響。南北快速干道綜合管廊最大的特點是與南北快速干道隧道工程結構一體，利用隧道基坑同步施工建設，既大幅降低工程總投資、合理利用了地下空間，又減少對周邊影響，實現(xiàn)了一次開挖解決城市交通、地下管線兩大問題。

記者：管廊的安全性怎么樣？

負責人：南北快速干道綜合管廊工程設計使用年限為100年，結構安全等級二級，結構防水等級二級，抗震設防烈度7度。