當今是個充滿變革的時代，從去年的CHATGPT到今年的SORA，這些創新為死氣沉沉的世界注入了新的活力與希望，蘋果放棄了電動汽車，特斯拉也進入了人工智能。而我們個體卻要面臨著無數的不確定性和挑戰。2024年剛開年，1份名叫《重點省份分類加強政府投資項目管理辦法（試行）》的政策文件，引起整個工程圈的關注。這份文件要求，我國12個重點省份，包括天津、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、廣西、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏12個省份，要嚴控新建政府投資項目。包括交通、市政、產業園區、各類樓堂館所和棚戶區改造。而學校、醫院、燃氣、供水等民生設施除外。也就是說，這12個省份從今天開始，除非國家特批，地方上不能再上馬高速、地鐵、輕軌等項目。這份文件還進一步要求，按照基建項目的投資完成率，清理現存項目，其中項目總投資完成率低于50%的，原則上將緩建或停建，高于50%但存在重大問題的，同樣不得續建。根據財聯社統計，政策文件的效果立竿見影。以重慶為例，截至1月29日，其政府官網上已經有16條工程招標終止公告，數量遠超往年。
1、因為現在很多地方，債務壓力比較大。前面提到的12個省份，都是地方債務較高的省份，說白了就是要降低地方債務。2、由于2023年查出了一批違規使用專項資金或者就是開發了一批并無實際效益的項目，造成大量資金浪費。1、過去幾十年的基建發展，雖然很重要的帶動了全國經濟發展，但是已經導致某些地方債務過高。2、反映出基建在我國發展的區域不均衡，沿海城市普遍發展較好，需求也更大，在大部分西部偏遠地區發展相對匱乏。3、基建行業開始整頓，由原來的粗獷式發展向精細化發展，投資也更加謹慎。2024年，這一政策的頒布無疑對當地的經濟發展和工程建設領域投下了一枚重磅炸彈。尤其對于依賴政府項目的工程從業人員來說，他們的工作前景被籠罩在一層不確定的陰影之下。對于這些日夜奮戰在建設一線的工程人來說，這無疑是一次沉重的打擊。工程人必須做好萬全的準備，扛過這場突如其來的寒冬，甚至做好持久戰斗的準備。進入2023年，我們見證了工程行業許多企業開始降薪裁員，新建項目的審批門檻也被提高到了前所未有的高度。標志著曾經輝煌的大基建時代的結束。確實，基礎設施投資曾是推動經濟增長的強大引擎，不僅能夠輕松帶來亮眼的業績，也是許多地方政府追求的政績。然而，高負債、巨額欠款的現實是我們無法回避的痛點。首先，這一政策將直接導致上述地區的基礎設施和公共工程項目大幅減少，對建筑業及其相關行業如材料供應、設備租賃等產生了顯著沖擊。許多工程項目面臨被迫暫停或取消的局面，大量的工人和技術人員承受著失業或轉崗的巨大壓力。對我們的職業生涯而言，這不只是收入上的暫時性損失，更是一次對我們長期職業規劃的重大考驗。此外，政府投資的減少可能會引發私營部門投資的萎縮。在很多情況下，政府的項目能刺激私人資本的投入，為地方經濟注入活力。如今，隨著政府投資的減緩，私營企業可能會因市場前景不明朗而降低投資意愿，從而進一步加劇就業市場的緊張局勢。同時，對于那些已經投身于政府項目的工程人員來說，政策的變動可能會讓他們面臨合同違約的風險。一些正在進行的項目可能因資金問題而被迫中止，這不僅影響到工程人的經濟利益，還可能對他們的職業聲譽造成傷害。在這樣的大背景下，我們作為工程人需要尋找新的出路和機會。一方面，我們可以考慮向其他省份或者行業轉移，尋找新的工作機會。另一方面，我們也可以利用這段時間提升自己的技能和專業知識，或者考取更多的專業證書，增強未來在就業市場中的競爭力。對于在建筑行業的從業者來說，2024年會是更加嚴峻的一年，或許會被行業淘汰，或許會面臨降薪和待崗，因為時代在發展，行業在轉型，不可避免的會淘汰一批人。
