隨著城市建設的不斷發展，管道、路面等基礎設施的維護和修復工作也日益增多。在進行維修時，開挖與非開挖修復成為了兩種常見的修復方法。那么這兩種方法的綜合成本究竟如何比較呢？排水管道修復的綜合成本除施工過程人員、材料及設備產生的經濟成本外，還應將修復工程造成的社會成本和環境成本等考慮進來，即
修復綜合成本=經濟成本+社會成本+環境成本
開挖修復在維修基礎設施時，需要對周圍環境進行破壞和挖掘。首先需要進行施工準備工作，包括施工區域的封閉、交通管制等。然后進行挖掘和修復，修復完畢后再進行回填和修復周圍環境等工作。主要成本包括人工成本、材料成本、交通維護費用、環境修復費用等。此外，由于開挖修復需要在較大范圍內進行挖掘和修復，因此還需要考慮到施工期間的影響造成的損失、管道周圍環境的破壞等。
而非開挖修復不需要對周圍環境進行破壞和挖掘，主要通過無開挖管道維修技術進行，包括檢測、定位、修復等環節。主要成本有人工成本、材料成本、技術設備成本等。相較于開挖修復，非開挖修復減少了對周圍環境的破壞，因此施工期間的影響造成的損失和環境修復費用相對較低。傳統開挖施工會產生噪聲、揚塵等，造成施工場地土壤侵蝕等環境危害。非開挖修復為“隱蔽工程”，施工時路面的暴露面較小，對施工人員和途徑的車輛及行人影響甚小，從而大大提高了交通安全性。同時也避免了開挖施工而產生的揚塵、土石、噪音等對環境造成的破壞。環境成本覆蓋的內容較多，不宜量化，國內有學者對開挖與非開挖修復的碳排放情況做了對比，發現非開挖修復的碳排放量遠低于開挖修復，僅為開挖修復的1/6左右。管道修復的社會成本產生于修復工程對公共活動的影響和對公共設施的破壞。這方面的有害影響包括：交通阻塞、道路破壞、既有設施損毀、沿線商業的營業損失、公共安全及其他與之相關的社會因素。開挖修復施工期間大部分時段全路段封閉車輛繞行，造成了周圍道路交通擁擠，通行能力下降。因此可能產生公交繞道費、臨時標志標線費、夜間一體化施工費、交通配合費等，國內學者對管道修復造成的交通延遲費做了量化，在交通影響很大，交通延遲特別顯著的地區，開挖修復造成的社會成本約為非開挖修復的5倍左右。此外，開挖修復過程還可能產生防止地基不均勻沉降的圍護費、房屋沉降檢測費等；以及對各類新舊地下管線產生的影響，產生管線保護或搬遷費、行道樹的剪枝、電車架空線移位等費用。混凝土管的使用年限是 30 年，塑料管的使用年限是 50 年。采用開挖修復，舊管道拆除，重新安裝新管道，管道的使用年限重新算起，但開挖修復的過程會造成路面的使用壽命降低60%左右。采用非開挖修復，結構性修復使用年限不低于 50 年，利用舊管道結構進行半結構性修復，使用年限按舊管道剩余使用年限確定。因此，相比于開挖修復，非開挖修復可修復的類型更廣，對交通、環境、周邊建筑基礎的破壞和不良影響更小，修復后可達到新建管道的使用壽命。從綜合成本角度總體來說，開挖修復的總成本會相對較高一些，在實際運用中，開挖修復的成本受地質情況、修復范圍、管道類型等多方面因素的影響，而非開挖修復儀器設備的更新換代和材料的變化也在不斷影響其綜合成本。因此，要對開挖修復和非開挖修復的成本進行全面的比較，需要綜合考慮地質情況、管道情況、修復范圍、新技術的應用等多方面因素，做出判斷。
綜上所述，相比于開挖修復，非開挖修復技術的優勢更加顯著，對施工周圍環境、地面交通、周邊設施和建筑物基礎影響小，極大減少了綜合成本；且具有施工效率高，可修復類型廣，修復精準且效果較好，能夠滿足施工的安全性和環保性。因此，非開挖技術的發展，為管網運行維護提供了更好保障，具有良好的經濟和社會效益。聲明：此文版權歸原作者所有，僅作行業分享，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，您可與我們取得聯系，我們將及時進行處理。
