部分交通要道、生產廠區、居民小區雨季積水，影響城市運行和市民生活

積水路段，堵點在哪？

眼下正值“七下八上”防汛關鍵期，連續幾場強降雨使城市內澇問題凸顯出來，給城市運行和市民生活造成一定影響。記者調查發現，一些積水路段的排水設施要么存在“先天不足”，要么“帶病運行”，須引起有關部門高度重視，采取切實有效措施，消除風險隱患，確保城市功能運行平穩，確保人民群眾生命財產安全。

設施未移交 橋下常淹車

有市民反映，新冠高架新疆路上橋口每逢下大雨都會積水，甚至造成車輛“趴窩”。

近日一場降雨后，記者驅車前往該路口，沿途大都沒有積水，但新冠高架新疆路上橋口處卻是“一片汪洋”：一輛SUV車在水中“趴窩”，路邊的“古力”井猶如噴泉一樣向外涌水，多臺抽水機正將積水抽到路邊的綠化帶內。

新冠高架新疆路上橋口積水。

“現在水位已經降下去一些了，剛才雨下得急的時候，水深達到二三十厘米。”現場抽水的工人告訴記者，該路段積水與下游雨水管網不通有關，上游的雨水經由雨水管網匯聚至此而出現冒溢。

記者從排水部門了解到，新疆路雨污水管線由青島城投集團負責建設，目前尚未移交。

青島城投集團則表示，該區域排水設施屬于新疆路高架工程，根據規劃，該區域雨水向西經郵輪母港的雨水暗渠入海。新疆路高架投入使用以來，管道排水正常，但自2021年郵輪母港開發項目實施后，下游排水設施出現問題，造成該區域排水不暢。不久前，經有關部門協調明確了各單位分工，由青島城投集團負責疏通、修復新疆路高架紅線內雨水管道，由青島環海灣投資發展集團負責下游雨水管道的建設和接入。

記者從青島環海灣投資發展集團了解到，他們計劃臨時利用工地內現有蓄水池和水泵將積水通過施工管道排出，待明年港區道路完工后，再將新疆路管網接入新建管網，以徹底解決該處積水問題。

除了新疆路積水點，李滄區環灣路、濱海路橋下也是雨后積水的“重災區”。有市民反映，7月22日和23日兩天，有七八輛車在此被淹。

記者從排水部門了解到，該處排水設施也未移交給排水公司，現由建設單位青島城投集團負責維護管理。排水人員曾到現場查看，發現雨水斗清理不干凈，雨水斗通往泵站的管道較細，這是造成此處積水的主要原因。

對此，青島城投集團的相關工作人員表示，他們已安排人員疏通雨水斗和排水管道，但此處地勢低洼，除了環灣路、濱海路的雨水匯集到這條管道中，這些年來周邊其他地方的排水管線也接入此處，現有排水管道口徑難以承載短時強降雨帶來的巨大水量。若要從根本上解決該處積水問題，需要開挖路面更換更大口徑的排水管道，但目前還沒有此類規劃。

積水退不去 工廠頻被淹

一些路段積水造成廠區被淹。有市民反映，每逢降雨，城陽區長順路一帶就會積水，而且積水多日都難以退去，附近工廠頻遭水淹。

長順路一帶的工廠門前碼放著沙袋，并用抽水機向外排水。

一場降雨過后，記者在現場看到，長順路、女姑山路路口以南有三四百米的路面被積水覆蓋，污水不斷從沿線的“古力”井里涌出。附近工廠門前碼放著沙袋以阻止污水倒灌進廠區，多臺抽水機正向外排水。

“每次下雨，我們都得嚴陣以待，晚上還得值守。”一家托盤生產企業的值班人員告訴記者，他們廠區經常被淹，以致產品被浸泡受損。由于整個片區排水不暢，周邊多家企業已經搬離。他們公司曾向有關部門反映這一問題，被告知正在修建新的排水設施，但多年過去了，雨后積水的情況一直沒有改善。

此外，長順路上一處通往天宇電商產業園的環灣路涵洞也有積水且多日無法排出，致使人車無法通行，只能繞道2公里走環灣路才能到達涵洞對面。

記者從城陽區排水部門了解到，長順路是雙埠地勢最低的區域，建有一處污水泵站，周邊污水都匯集到這個泵站，再通過設備加壓輸送到附近的污水處理廠。但近年來，這條地下主排水管嚴重老化漏水，為防止管道爆管造成整個管網崩潰，他們只能降低污水輸送壓力，但由此產生的后果是，污水向外輸送的流量隨之減小，當泵站內污水飽和又來不及排出時，就會發生污水冒溢。為從根本上解決長順路一帶雨后積水的問題，他們新建了另一條排水管道，但要啟用該管道，需配建一處蓄水池。目前，蓄水池的建設因資金、招標等問題推進遲緩。

膠州市李哥莊鎮204國道以南的一處工業園區近年來也常受到水淹困擾。

據市民反映，從2022年8月開始，204國道李哥莊鎮段開始修建高架路，施工方攔腰截斷了一段南北向的排水溝，導致排水溝沿線的多家工廠排水不暢。

記者在現場看到，水淹區域集中在204國道以南、沽河大街以東的一條無名路上，沿路幾家工廠的大門前都堆放著沙袋并鋪設著水帶。一家紙箱廠的員工告訴記者，排水溝被挖斷后，積水無法排出。他們曾多次與施工方交涉，施工方承諾盡快維修排水溝，但沒有看到實際進展。為了排水，廠方自費挖了兩個蓄水池，并安裝了水泵，鋪設了200多米的水帶。

記者從膠州市交通運輸局了解到，該處積水區域位于在建的大沽河橋梁匝道南側。接到投訴后，該工程的指揮部辦公室多次協調有關單位到現場查看，計劃在此修建一處新的排水設施。但施工區域下方有其他管線，待相關施工許可獲得批復后才能建設新的排水設施。

雨污水混流 小區遇倒灌

觀海網友“ANJe+n”反映，今年7月以來，只要遇到降雨，西海岸新區海港苑二期小區就會被污水倒灌。

海港苑二期小區污水倒灌。

記者雨后在該小區北門看到，一臺水泵將小區內的污水抽到馬路上，而馬路上的“古力”井正在冒溢。小區北側部分路面的水已經退去，地面上殘存著一些污泥，南側部分區域仍被污水覆蓋，最深處約有20厘米，整個小區內彌漫著刺鼻的臭味。

“雨最大的時候，整個小區都泡在污水里，積水都沒過馬路牙子了。”一名居民告訴記者，因為地勢低，小區以前也存在雨后積水問題，但今年雨季出現了嚴重的污水倒灌現象。居民們懷疑，這與去年周邊污水管網施工有關。

小區物業工作人員告訴記者，市政污水管網水位高于小區內污水管道的水位，致使市政污水倒灌進小區。

“海港苑二期小區地基較低，是周邊小區中地勢最低的，排水不暢問題由來已久。而近期污水倒灌與降雨時恰逢海水滿潮有關。”新港路社區工作人員解釋，積米崖泵站有一個污水蓄水池和一個雨水蓄水池。其中，雨水蓄水池的排水口位于海邊，當降雨恰逢海水滿潮時，排水口與海面等平，導致雨水無法排出。雨水池滿后，溢出的雨水會倒灌至污水池，進而造成污水冒溢。為了解決海港苑二期小區污水倒灌問題，社區已經聯系相關設計公司到小區勘查，為小區設計污水管道改造方案。目前，社區正積極與市政、設計公司、排水公司、物業公司、業委會等方面溝通對接，爭取方案早日落地。

建議：優化排水設施 完善預警響應

據交警部門最新統計，市南區、市北區、李滄區、嶗山區共有185處易積水路段，當遇到強降雨時會對交通出行造成一定的影響。

記者從青島市水務管理局了解到，近年來，水務部門積極改造市區道路低洼點的排水管網，從今年到明年汛期前，計劃改造市內三區63處市政道路積水點，包括結構性缺陷改造41處、功能性缺項改造20處、節點混流改造1處、雨水口平面豎向優化改造1處。

“產生城市內澇的原因比較復雜，與雨量大、雨期長、短時集中降雨、地勢低洼等自然原因有關，同時也存在著硬件和養護管理上的不足。”青島城市管理委員會公眾委員、青島思普潤水處理股份有限公司副總經理趙旸認為，我市一些區域頻繁出現內澇現象，一方面是排水管渠建設時設計排水標準不高、排水能力有限，以及降雨初期雨水將地面落葉等雜物沖入雨水箅子和管道，造成管渠堵塞淤積。另一方面，城市建設中地面硬化面積增加，導致雨水下滲和地表蓄水能力大大降低。此外，沿海一線道路在強降雨時，如果恰逢大潮頂托（臺風、潮汐等作用導致海水水位高于排水口水位），也會影響入海雨水管渠及河道的排水。

“治理城市內澇應當對癥下藥。”青島市政協常委、中國石油大學（華東）儲運與建筑工程學院建筑系教授鄧慶堯認為，應當構建易澇積水點清單銷號制度，動態更新與跟蹤易澇積水區域，精準把握積水原因，明確解決方案。要把錢用在“刀刃”上，結合道路翻建、老舊小區改造和城市更新，開展老舊管網改造和翻建，系統推進排水管網和泵站建設改造，加快補齊設施短板。同時，要加強對排水設施的日常養護和管理，定期清理雨水箅子和管道內雜物，避免堵塞淤積。

“治理城市內澇是一盤大棋，需從規劃層面統籌考量，還需多部門共同發力。”趙旸建議，在城市規劃和建設中，應當適度提升雨水系統設計標準，著重增加綠地和透水地面的面積，增強雨水的下滲和地表蓄水能力。可以通過建造雨水花園、下沉式綠地等設施，收集和利用雨水，降低地表徑流。此外，應當進一步完善氣象預警與響應聯動機制，將防災關口前移，建立以氣象災害防御為先導的城市安全風險綜合預警體系。加強日常風險點位隱患排查、防汛救援各部門數據共享、防澇應急演練等工作，一旦出現險情，能夠第一時間預置力量、形成合力，最大限度保障城市正常運轉和人民群眾生命財產安全。