?綜合管廊震動監測系統
管廊沉降、表面應變:通過探測隧道形變、表面應變,對隧道沉降情況與表面應變進行分析,對管廊的建筑安全情況持續監視。
?施工防破壞探測、震動定位
通過安裝震動與加速度探測器,再綜合分析多個探測器的數據,針對破壞來源的頻率、幅度等特點,分析得到管廊可能在遭受何種破壞,并對破壞來源進行定位。
?水位監測
通過監測管廊內水位情況,在水位超過設定值時及時預警與報警,并啟動水泵進行排水,可以保證管廊內活動人員的安全性,避免隧道活動人員涉險,保證管廊設施不被長期浸泡。
管廊主體機構除了基坑圍護結構外還有各種鋼板的合理構建,在構建時注意管廊底板腋角吊模的施工作業,該作業中木模安裝定型有些困難,通常采用鋼模施工來進行,這樣不僅提高了腋角混凝土的牢固性,而且提高了整個綜合管道的整體質量。
在進行管廊整體結構制作過程中混凝土的建筑是一個難點,因為在不同溫度和濕度情況下混凝土會出現收縮和混合不均勻,在管廊結構鑄成之后會導致管道滲漏,或有裂縫和變形的情況發生。
為減少這些問題的發生,在混凝土攪拌過程中可加入一些促進凝固的外加劑,使整個管廊更加穩固。即使低下的溫度和濕度有所變化,綜合管廊的建筑材料也不會出現滲漏和裂縫等問題。
?采取注漿加固處理,基礎邊緣外起的一定范圍內對稱梅花狀布孔,孔深根據地質情況確定。通過用振動法(或鉆孔法)將注漿花管擊至設計灌漿加固深度,將普通硅酸鹽水泥,拌成的稠漿注入地基土中。即 用有一定限度的壓力,使水泥稠漿向地基的孔隙、空隙和空洞灌注。灌漿時,漿液所受阻力較小,易于滲透充填。漿液的滲流是哪里薄弱,就往哪里鉆,形成不規則脈狀、網狀和窩團狀漿液流體;漿液流體包圍和膠結土粒及碎石,固化后形成有一定強度的網絡狀結石,與四周被擠密的填土一起形成復合地基,從而使機場管廊地基結構趨于致密、均勻性改善、承載能力明顯提高。
?對于沉降差不大,且已不再發展的一般性細小裂縫,如果墻柱構件與管廊結構的剛度和強度是足夠的,一般不會影響結構的安全和使用,采用表面處理,即采取砂漿堵抹即可。
?對于不均勻沉降仍在發展,裂縫較嚴重且在繼續開展階情況,應本著先加固地基后處理裂縫的原則進行。一般可采用樁基托換加固方法來加固,即沿基礎兩側布置灌注樁,上設抬梁,將原基礎圈梁托起,防止地基繼續下沉。
那么除此之外呢?
還有哪些可以減少沉降對管廊的傷害呢?
?高精度地基增強系統
目前已有一款地基增強系統兼容北斗、GPS、GLONASS等導航定位系統的綜合性服務系統。這個系統就類似通信運營商建的基站,是一種基礎設施,通過接收和處理衛星信號來提高定位精度。目前北斗的定位精度是10m左右,用上這一系統以后,精度能夠達到厘米級,對監測地面沉降、檢測建筑物的傾斜程度極為有效。
?自愈合防水材料
在混凝土結構上加入,模仿生物組織損傷愈合的機能。在水泥基體中預埋入特殊組分,形成智能型自修復系統,地面下的自愈合顆粒處于長期休眠狀態,直到有水通過裂縫進入地面,自愈合防水材料釋放修復劑,使其生成晶體。如果可應用于因沉降而產生裂縫的管廊,應該可以減少很多其他措施。
?虛擬施工
虛擬模型是3D可視的,虛擬施工技術可幫助確保工程圖紙數據被項目經理、造價師、業主簡便使用。用虛擬三維軟件繪制3D模型,可進行3D動畫仿真現場建造演示過程,亦可用于高可視化的現場計劃和管理。這個仿真建造同時包括了一個可以在任意時間點精確顯示建造狀態的進度表和記錄相應的現金需求的一個成本累加器。這可以創造出一種5D環境下不停演進的建造模式。
?具體施工辦法
減小管廊結構變形縫設置間距,增強管廊結構縱向剛度。
對于在軟土層中使用拉森鋼板樁(后面有注解)形式的基坑支護,應在坑底采用水泥攪拌樁連攪形式,可防止軟土層因震動作用產生擾動,流入鋼板樁縫隙中;
拉森鋼板樁形式基坑支護的施工,應嚴格按照設計要求和施工質量驗收規范規定進行施工。并加強基坑支護監測控制,發現問題及時報告,并及時采取處理措施。
對于拔出鋼板樁時要做到:分艙、分段跳拔施工。跳拔工藝主要解決拔樁激振位置與管廊變形縫之間的影響問題。跳拔時要對稱平衡進行,利用地基土對管廊箱涵簡支平衡條件,最好是雙機對稱跳拔,單機跳拔的效能就會減小。
跳拔鋼板樁后應及時注漿,注漿是盡可能彌補拔樁帶出泥土后形成的空洞,但必須注意注漿與拔樁的同步性和壓力平衡性。施工注漿設備要滿足注漿的進度要求,否則注漿的效果將大打折扣。
改變管廊墊層厚度形成鋼板樁最底部的剛性支撐:改用鋼筋混凝土墊層主要起到基坑底部支撐鋼板樁的作用。避免因施工過程中施工支撐不及時、不到位、支撐力度不夠、損壞支撐鋼板造成的基坑變形、地基隆起、基坑外地面沉降現象。
改變換填褥墊層材料:把緩配砂石材料改為水泥穩定石子(6%的水泥用量)的褥墊層,增強換填材料的膠凝性,使換填材料形成整體。
【來源:建筑技術雜志社】
四川省成都市武侯區世紀城路198號