上周連日豪大雨,臺南市區(qū)道路接連出現(xiàn)3處坑洞,民眾觀感不佳,不少人更質(zhì)疑臺南馬路施工偷工減料,臺南市政府工務局25日表示,連3塌肇因20年以上老舊管線釀禍,縣市合併迄已完成約7萬件道路挖掘案,管溝回填材料採低強度混凝土,均無路面下陷問題。
一場豪雨使得臺南路面到處傳出坑洞,道路施工品質(zhì)備受檢驗與關注,工務局總工程司王雅禾指出,縣市合併前,道路挖掘后管溝回填材料
法令因沒有強制要求,大部分採用原土回填管溝,一旦遇雨大又下得久,易因夯實不確實,造成路面下陷,此次塌陷即屬此類。
工務局強調(diào),經(jīng)過清查,此次發(fā)生塌陷區(qū)域多為20年以上老舊管線釀禍,東區(qū)林森路大同地下道、長榮路及東寧路口、建平路等3處塌陷路
段已于上周搶修完成,也已經(jīng)完成超過100處坑洞修補。
王雅禾說明,網(wǎng)路最近罵聲連連,很多民眾質(zhì)疑臺南市道路施工品質(zhì)有問題,事實上,縣市合併后,市府要求管溝回填材料改變採用低強度
混凝土(簡稱CLSM),經(jīng)統(tǒng)計,縣市合併后至今約有7萬件道路挖掘案,在這次大雨中,皆未出現(xiàn)路面下陷問題,日后施工,工務局也將持續(xù)要
求管線單位以低強度混凝土回填管溝。
臺南市每年管線單位申請道路挖掘案件近萬件,管線單位高達49處,埋設管線長度約4萬2000多公里,足可繞行臺灣37圈,為避免不同單位道
路挖掘后管溝回填品質(zhì)不佳,縣市合併后重新修正「臺南市道路挖掘管理自治條例」,嚴格要求管溝回填材料使用CLSM。
工務局統(tǒng)計,未符合「臺南市道路挖掘管理自治條例」中對道路平整度、回填材料等規(guī)定時,每條可開罰3萬至9萬元,累計至今年已抽驗654
件,罰款金額超過1000萬元。
【文章來源:中國時報】
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