上周連日豪大雨，臺南市區(qū)道路接連出現(xiàn)3處坑洞，民眾觀感不佳，不少人更質(zhì)疑臺南馬路施工偷工減料，臺南市政府工務局25日表示，連3塌肇因20年以上老舊管線釀禍，縣市合併迄已完成約7萬件道路挖掘案，管溝回填材料採低強度混凝土，均無路面下陷問題。

    一場豪雨使得臺南路面到處傳出坑洞，道路施工品質(zhì)備受檢驗與關注，工務局總工程司王雅禾指出，縣市合併前，道路挖掘后管溝回填材料

法令因沒有強制要求，大部分採用原土回填管溝，一旦遇雨大又下得久，易因夯實不確實，造成路面下陷，此次塌陷即屬此類。

    工務局強調(diào)，經(jīng)過清查，此次發(fā)生塌陷區(qū)域多為20年以上老舊管線釀禍，東區(qū)林森路大同地下道、長榮路及東寧路口、建平路等3處塌陷路

段已于上周搶修完成，也已經(jīng)完成超過100處坑洞修補。

    王雅禾說明，網(wǎng)路最近罵聲連連，很多民眾質(zhì)疑臺南市道路施工品質(zhì)有問題，事實上，縣市合併后，市府要求管溝回填材料改變採用低強度

混凝土（簡稱CLSM），經(jīng)統(tǒng)計，縣市合併后至今約有7萬件道路挖掘案，在這次大雨中，皆未出現(xiàn)路面下陷問題，日后施工，工務局也將持續(xù)要

求管線單位以低強度混凝土回填管溝。

    臺南市每年管線單位申請道路挖掘案件近萬件，管線單位高達49處，埋設管線長度約4萬2000多公里，足可繞行臺灣37圈，為避免不同單位道

路挖掘后管溝回填品質(zhì)不佳，縣市合併后重新修正「臺南市道路挖掘管理自治條例」，嚴格要求管溝回填材料使用CLSM。

    工務局統(tǒng)計，未符合「臺南市道路挖掘管理自治條例」中對道路平整度、回填材料等規(guī)定時，每條可開罰3萬至9萬元，累計至今年已抽驗654

件，罰款金額超過1000萬元。

【文章來源：中國時報】